TANK 400 – гибридная модификация кроссовера

Комплектации, оснащение и технические характеристики

Гибридный внедорожник TANK 400 сконструирован на долговечной гибридной платформе с полным приводом Hi4-T. Геометрическая способность преодолевать бездорожье остается на уровне классических внедорожников — значительный показатель клиренса в 224 мм, свесы уменьшенной длины и большие углы въезда/съезда (33 и 31 градус) для уверенного преодоления препятствий. В конструкции предусмотрены трансмиссия с понижающей передачей и системой блокировок дифференциалов — эти элементы не «упрощаются» ради электрификации, а остаются полноценными механическими решениями, гарантирующими надежность в тяжелых условиях. Подвеска настроена с учетом массы батарей и специфики гибридной компоновки: конструкция передней подвески — независимая, сзади — жесткий мост, что оптимально для тяжелого рамного авто. Такая конфигурация сохраняет энергоемкость и устойчивость на разбитых дорогах, не жертвуя комфортом в городе.

Гибридная версия внедорожника «Техно Премиум» предлагает комбинацию турбированной силовой установки объемом 2,0 л (отдача 231 л.с., а тяга на уровне 380 Нм) и электродвижка (163 л.с. мощности и пиковые 400 Нм). Это обеспечивает общую мощность системы 394 л.с. при внушительных 750 Нм тяги, при этом уменьшается расход горючего при комбинированных условиях движения — до 8,4 л на 100 км пути. Такая схема позволяет машине уверенно чувствовать себя и в городском пространстве, и на сложном рельефе — литий-ионный аккумулятор емкостью 37,1 кВт/ч, интегрированный в пол багажника, механическая система блокировок и пониженный ряд передач остаются обязательными атрибутами модели TANK. В полностью электрическом режиме модель рассчитана на пробег до 110 км, есть поддержка ускоренной (53 кВт) и обычной подзарядки (6,6 кВт). При этом заряжать батарею можно и в динамике, от двигателя внутреннего сгорания, а также благодаря рекуперации энергии при замедлении. Автоматическая коробка передач на 9 ступеней в гибридной модификации адаптирована под работу с электрическим приводом, обеспечивая плавные переключения и мгновенную отдачу тяговой мощности.

Внедорожник TANK 400 оборудован комплексом современных электронных помощников, в том числе ассистентами при спуске/подъеме, «умным» круиз контролем и функцией удержания авто в границах полосы, а также продвинутыми режимами езды, оптимизированными под разные виды покрытия. В оснащение входят цифровая комбинация приборов, мультимедиа-комплекс с крупным экраном диагональю 16,2 дюйма, пакет сервисов Яндекса, трехзонный модуль климат-контроля, расширенный перечень зимних функций специально для российских зим, а также электромеханический привод и память положений сиденья водителя, системы панорамного видеообзора и комплекс технологий безопасности, делающий авто максимально защищенным в любых условиях.

Внедорожник-гибрид TANK 400 предусматривает богатое оснащение — интерьер, оформленный с применением кожи Наппа, крышу с панорамным остеклением, электроприводные подножки сбоку, режим внешней раздачи энергии, улучшенную шумоизоляцию, двойные передние стекла. При этом в новой комплектации машина сохраняет ключевые черты бренда — надежность, функциональность и готовность к сложным маршрутам.

Производитель гарантирует обслуживание гибридного авто в течение трех лет или до набора пробега 150 000 км (исходя из от того, что произойдет раньше).

Стоимость и старт продаж гибридного внедорожника TANK 400

Старт продаж гибрида уже запущен, и спрос на модель заметно опережает ожидания аналитиков. Компания «Грейт Волл Мотор Рус» уже озвучила цену на TANK 400, она начинается с отметки в 6 999 000 руб.

Продажа налажена через партнерскую сеть дилеров, где клиенты могут не только ознакомиться с машиной вживую, но и оценить динамику и комфорт. За счет баланса мощности, высокой проходимости и передовых технологий, модель TANK выделяется среди рамных гибридных оффроудеров. По сути, гибридный внедорожник TANK 400 — это больше, чем новая версия, это эволюционный шаг марки, модель становится экологичнее, но не теряет главного — бескомпромиссного внедорожного профиля.