Sollers ST9. Это флагманский пикап Ульяновского автозавода.

Знаете, в чём главная беда большинства пикапов? Если они едут пустыми — они трясутся. Задние рессоры, рассчитанные на тонну груза, когда груза нет, превращают каждую кочку в маленькую катастрофу для позвоночника. Особенно весной, когда дороги — сплошная заплатка на заплатке.

А если пикап нужен не для стройки каждый день, а для жизни? Для дачи, для рыбалки, для больших поездок с семьёй и собакой? Чтобы и груз привезти, и чтобы пассажиры не проклинали дорогу?

Sollers ST9 - это флагманский пикап Ульяновского автозавода. И главная его фишка — пружинная задняя подвеска. Да-да, как у нормального внедорожника.

Размеры:

ST9 — полноразмерный пикап. Длина — чуть больше 5,3 метра. Это не «линкор» как KingKong (там под 5,7 м), но всё равно серьёзно.

Колёсная база — 3110 мм. Внутри — просторно. Двухрядная пятиместная кабина. Сзади комфортно сидят двое взрослых плюс ребёнок. Не как в бизнес-классе, конечно, но для пикапа — очень достойно.

Дорожный просвет — 210 мм. Это на сантиметр выше, чем у ST6. +1 сантиметр к спокойствию на весенней колее.

Угол въезда — 27°

Угол съезда — 23°

Цифры чуть скромнее, чем у ST6 (там были 29,6° и 22,4°). Но для 90% задач за глаза хватит.

Кузов: длина 1520 мм, ширина 1590 мм. Покрашен специальным износостойким составом — не боится царапин от досок, кирпичей и мешков с цементом. Внутри — петли для крепления груза. Можно поставить кунг или роллету по выбору.

Что под капотом? Выбор между бензином и дизелем

Как и у ST6, у ST9 два мотора на выбор. Оба — двухлитровые, оба — с турбиной.

Бензиновый двигатель — 224 лошадиные силы и 390 Нм крутящего момента.

Это мотор для тех, кто любит ездить бодро. Он тише дизеля, на трассе ведёт себя увереннее, обгоны не требуют долгой подготовки. Расход — от 13 до 15 литров на сотню в зависимости от манеры езды и загрузки. Для такого большого пикапа — терпимо.

Дизельный двигатель — 163 лошадиные силы и 410 Нм.

Меньше лошадей, но больше момента. Это важно, когда везёшь прицеп или полный кузов. Крутящий момент выше — значит, машина «тянет» лучше на низах. Расход — около 9–10 литров на сотню. Но дизель громче. И стоит дороже.

Оба двигателя работают в паре с 8-ступенчатым автоматом (гидромеханика, проверенная конструкция ZF). Никакой механики. Только автомат. Плавный, понятный, без затыков. В пробках не устаёт левая нога.

Полный привод: всё серьёзно

ST9 оснащается системой полного привода Part-time. В обычной жизни вы едете на задних колёсах — это экономнее. Как только дорога становится плохой, подключаете переднюю ось. Жёстко, напрямую, без электронных «подумаек».

В раздаточной коробке есть понижающая передача. Застряли в грязи? Нажали кнопку (или повернули шайбу, зависит от версии) — и колёса начинают крутиться медленно, но с огромным усилием. Вылезаете оттуда, где обычный кроссовер уже вызывает эвакуатор.

Что внутри? Комфорт почти как у внедорожника

Сиденья — с самого начала в коже (искусственной, но качественной). Водительское кресло с электроприводом. Рулить приятно — кожаный мультируль, всё под пальцами.

Климат — однозонный, но справляется отлично. Есть подогрев передних сидений. Для весны, когда ночью ещё минус, а днём плюс — спасение.

Мультимедиа — большой вертикальный экран на 10,4 дюйма. Android Auto и Apple CarPlay работают без проводов. Можно поставить навигацию, слушать музыку, отвечать на звонки.

Камеры — не одна, а целых четыре. Система кругового обзора. На пикапе длиной больше 5 метров — вещь незаменимая при парковке во дворе.

Из приятных мелочей: бесключевой доступ, запуск с кнопки, беспроводная зарядка для телефона. И розетка на 220 Вольт в салоне — зарядить ноутбук или паяльник (шутка) можно прямо во время движения.

Безопасность — на уровне. Антиблокировочная система (ABS), система курсовой устойчивости (ESP), датчики давления в шинах. Подушек безопасности в базе — четыре (передние и боковые). В топовой версии добавляются шторки безопасности для задних пассажиров. Всего их становится шесть.

Кому подойдёт ST9?

Этот пикап — не для профессионального «возчика цемента», который забивает машину под завязку каждый день. Для таких задач есть ST6 — попроще, потрясучее, но дешевле и выносливее.

ST9 — для другого. Для человека, который ищет универсала.

• Семьёй на природу — пожалуйста, салон комфортный, пружины не дадут вам вытряхнуть детей на кочках.
• На дачу с кучей стройматериалов — 980 кг в кузов влезет, не вопрос.
• Лодку или прицеп с катером — тянет до 3,5 тонн.
• Просто ездить по делам в городе — не стыдно подъехать к офису, выглядит солидно, внутри прилично.

Это пикап для тех, кому нужны и грузовые возможности, и комфорт. Для тех, кто не готов терпеть «табуретку» ради того, чтобы раз в неделю привезти пару мешков цемента.

Запишитесь на тест-драйв. Специально найдите маршрут с лежачими полицейскими и разбитой дорогой. Проедьте на ST9 пустым — и сравните с любым рессорным пикапом. Разницу почувствуете сразу.

А потом решите: вам нужна просто «рабочая лошадка» или «рабочая лошадка в костюме».

Sollers ST9. Работает как пикап. Едет как внедорожник.